Baja Aragón

Cartel Baja Aragón 2017

Cartel Baja Aragón 2017

33ª Baja Aragón 2016

La Baja Aragón número 33, del 21 al 24 de julio del 2016, 
recorrá algo más de 800 kilómetros con un formato de carrera similar al de años 
anteriores, en el que se disputarán dos tramos el sábado y uno el domingo, además del 
tramo prólogo del viernes. 

Del total de kilómetros disputados, más de 600 serán cronometrados; manteniendo el 
centro de operaciones en Teruel. La prueba pasará en esta edición por las comarcas de 
Comunidad de Teruel y Jiloca, recorriendo un total de más de 30 municipios de la 
provincia de Teruel. 

http://www.atodomotor.com/online/2016/bajaaragoncars/0/1/rally.html?

Etapas Baja Aragon 2016 Coches

Viernes 21:SS1 Prologo 9.5 Kms

Sabado 22 1º tramo SS2 181.51 Km Celadas-Barrachina

Sabado 22 2º tramo SS3 185.15 Km Alfambra-Puebla de Valverde

Domingo 23 2ª etapa SS4 185.15 Km Alfambra-Puebla de Valverde

Etapas Baja Aragon 2016 Motos

 

Recorrido Baja 2016 (plano)

 

 

Clasificación Coches Baja 2016

1. N. Al Attiyah/Mathieu Baumel Toyota Hilux 6:59.59
2. C. Sáinz Peugeot 2008 a 19
3. M. Hirvonen Mini All4 a 3:30
4. X. Pons Ford Ranger a 9:57
5. O. Terranova Mini All4 a 15:22
6. J. Ramos Toyota Hilux a 37:09
7. M. Lukaszewski BMW GPR a 46:04
8. F. Álvarez Toyota Hilux a 50:11
9. M. Serradori MCM Original a 50:45
10. P. Hozak Hummer H3 a 52:26

Clasificación Motos Baja 2016

1. J. Barreda Honda CRF 7:01.22
2. G. Farrés KTM 450 EXC a 8.17
3. M. Metge Honda CRFO a 10.08
4. O. Mena Honda RME 450 a 12.03
5. D. Adriá Honda CRF 450 a 13.10
6. J. Pedrero Sherco 450 RTR a 14.03
7. X. de Soultrait Yamaha WRF a 14.07
8. M. Sola Yamaha WR 450 a 23.42
9. A. Metge Sherco 450 RTR a 29.03
0. J. Pellicer Suzuki RMZ a 35.08.

 

Clasificación Quads Baja 2016

 

 

BAJA WORD CUP QUADS
POS	N	PILOTO	COPILOTO	VEHÍCULO	CAT	GR	PENAL	TOTAL	DIF. 1º	ANT.
1	51	O. VIDAL	.	YAMAHA YFZ	1/2.4			7:46:43.0	+0.0	+0.0
2	50	A. VENTURA	.	YAMAHA QDY 450 R	2/2.4		01:00	8:19:38.0	+32:55.0	+32:55.0
3	61	M. MASANTE	.	HONDA TRX 450	1/2			8:27:08.0	+40:25.0	+7:30.0
4	59	B. DA COSTA	.	YAMAHA QUADDY RAPYOR	2/2		01:00	8:49:43.0	+1:03:00.0	+22:35.0
5	55	J. ESPINOSA	.	E-ATV RACING E-ATV RACING	3/2		04:00	9:25:00.0	+1:38:17.0	+35:17.0
6	58	S. BOUGHATTAS	.	DRESEL MCT Y-7R RAPTOR	4/2		08:00	9:48:55.0	+2:02:12.0	+23:55.0
7	54	E. CLAIR	.	YAMAHA RAPTOR	1/2.3			10:08:24.0	+2:21:41.0	+19:29.0
8	53	D. VILÁ	.	YAMAHA RAPTOR YFM700R	3/2.4			10:18:01.0	+2:31:18.0	+9:37.0
9	52	A. LAMI	.	CAN AM RENEGADE	5/2		04:00	10:29:37.0	+2:42:54.0	+11:36.0
10	56	N. GLANDUT	.	POLARIS OUTLAW 700	6/2		12:00	12:10:15.0	+4:23:32.0	+1:40:38.0

 

 

OPEN BAJA ARAGON QUADS
POS	N	PILOTO	COPILOTO	VEHÍCULO	CAT	GR	PENAL	TOTAL	DIF. 1º	ANT.
1	151	J. CALOMARDE	.	KTM 525 XC			02:00	8:14:48.0	+0.0	+0.0
2	164	R. TREMPS	.	SUZUKI ITR				8:45:47.0	+30:59.0	+30:59.0
3	157	J. FLETA	.	KTM 525XC				8:47:09.0	+32:21.0	+1:22.0
4	155	D. SERRANO	.	HONDA TRX 450 R			05:00	8:48:03.0	+33:15.0	+54.0
5	160	J. RUIZ	.	BOMBARDIER CAN AM				8:53:41.0	+38:53.0	+5:38.0
6	161	M. ARRANZ	.	POLARIS OUTLAW 540			11:00	8:58:47.0	+43:59.0	+5:06.0
7	152	S. MARCO	.	SUZUKI LTR 450			01:00	9:03:37.0	+48:49.0	+4:50.0
8	153	J. PUERTOLAS	.	KTM XC 525				9:05:51.0	+51:03.0	+2:14.0
9	154	A. GOMEZ	.	KTM 525XC				9:07:35.0	+52:47.0	+1:44.0
10	158	M. DONADO	.	YAMAHA RAPTOR			24:00	13:32:18.0	+5:17:30.0	+4:24:43.0

Clasificación Camiones Baja 2016

1º Martin Kolomy – Tatra 815 

6h 57m4 5s

2º Martin Prokop – Tatra Phoenix

7h 7m 12s

3º Alejandro Aguirregaviria - Mercedes Benz 18.44 AK

7h 21m 27s

POS	N	PILOTO	COPILOTO	VEHÍCULO	CAT	GR	PENAL	TOTAL	DIF. 1º	ANT.
1	402	M. KOLOMY	R. KILIAN	TATRA 815		1/T4		6:57:45.0	+0.0	+0.0
2	403	M. PROKOP	J. TOMANEK	TATRA PHOENIX		2/T4	06:00	7:07:12.0	+9:27.0	+9:27.0
3	406	A. AGUIRREGAVIRIA	J. MACIA	MERCEDES BENZ 18.44 AK		3/T4		7:21:27.0	+23:42.0	+14:15.0
4	401	M. MACIK	F. TOMASEK	LIAZ 111.154		4/T4		7:49:28.0	+51:43.0	+28:01.0
5	408	J. CELMA	J. COMALLONGA	MERCEDES BENZ 19.36 AK		5/T4	04:00	8:30:06.0	+1:32:21.0	+40:38.0
6	405	J. JACOSTE	J. PIERA	MERCEDES BENZ 18.44 AK		6/T4		9:25:45.0	+2:28:00.0	+55:39.0

 

Al Attiyah ha aventajado a Sáinz por 19 segundos, mientras que la velocidad de Barreda no ha tenido rival  El qatarí Nasser Al Attiyah ha logrado hoy su segunda victoria en la Baja Aragón, tras la que consiguiera en 2008, y lo ha hecho por delante del español Carlos Sáinz, líder hasta hoy, y por una diferencia de tan sólo 19 segundos.  Después de la jornada de ayer, Carlos Sáinz era quien ostentaba el liderato. Sin embargo, Al Attiyah ha sido más rápido hoy y ha conseguido recortar el tiempo que le separaba de Sáinz, algo más de un minuto, y hacerse con el triunfo.  A pesar de todo, Sáinz se ha mostrado "satisfecho y contento", porque nunca pensó que iban "a pelear por ganar la Baja". Tanto él como su piloto Lucas Cruz han hecho lo que han “podido” y, aunque “el terreno era lento y estrecho” para un coche como el suyo, el resultado general es “muy positivo”.  Por su parte el finlandés Mikko Hirvonen ha logrado la misma posición que ya obtuviera el año pasado, tercero. A su llegada a meta estaba “muy contento”, de un resultado así compitiendo “contra los mejores pilotos del mundo”. Para él la Baja Aragón es “fantástica y muy divertida de correr”, además de “muy parecida al Dakar”.  En cuarto lugar, el español Xevi Pons ha tenido un rendimiento impecable en su primera Baja Aragón. Sufrió un vuelco en la etapa del sábado, pero a pesar de todo ha peleado de cerca con los tres primeros y ha finalizado a 09:57 de la cabeza en la general.  Volando sobre los caminos turolenses, con 8 minutos de ventaja, Joan Barreda ha firmado hoy su tercera victoria en la Baja Aragón.  Gerard Farrès, ganador de las dos últimas ediciones, ha sido segundo, mientras que el tercer escalón del pódium lo ha completado el francés Mika Metge, en la que era su primera visita a esta prueba.  Barreda, que asegura que no ha "corrido riesgos pese al buen ritmo", ha ganado todos los tramos disputados desde que comenzara la Baja Aragón el pasado viernes 22.  Por su parte Farrès, ha intentado "luchar de tú a tú" con Barreda, pero cometió "algunos errores" y se mostró consciente de que "no podía arriesgar más". En cualquier caso, está "contento" del resultado, "muy importante para competiciones futuras".  Oriol Vidal se ha proclamado Campeón en la Copa del Mundo de Bajas, mientras que Calomarde se ha impuesto finalemente en el Open.  En el Trofeo Aragón, Joan Lascorz se ha adjudicado su primera victoria. A bordo de un Polaris, este piloto cuadrapléjico ha logrado en sólo dos años compitiendo sobre cuatro ruedas imponerse en la categoría de buggies de la Baja Aragón.  Martin Kolomy ha llevado a su equipo a la cabeza en categoría de camiones, seguido del joven Martin Macik, que ya ganó en esta especialidad en 2009; y del español Alex  Aguirregaviria.  La entrega de premios final de la prueba, que se celebró en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Teruel, contó con la presencia de Javier Domingo Navarro, Concejal Delegado de Deportes del Ayuntamiento de Teruel; José Manuel Valmaña Villarroya, Concejal delegado de Turismo; Manuel Vidal, Vicepresidente de la Federación Española  de Automovilismo; y Francisco Antón, Presidente del Colegio de Comisarios Deportivos de la Federación Española de Automovilismo; así como de numerosas autoridades locales y  del mundo del motor.

 

El piloto catarí Nasser Al Attiyah se impuso en la Baja Aragón 2016 en un apasionante duelo con el español Carlos Sainz, al que superó finalmente por tan solo 19 segundos. Sainz, Al Attiya e Hirvonen ocupaban las tres primeras plazas antes de la última cronometrada, disputada también en tierras turolenses. Al Attiyah, un piloto que se caracteriza por su velocidad, salió desde el acelerón inicial dispuesto a jugar sus bazas y, pisando a fondo, pasó en cabeza por el primer control.

El polifacético jeque catarí, que también es olímpico en tiro,dejaba una estela de polvo sobre los caminos turolenses y le sacaba 22 segundos a Hirvonen y más de 50 a Carlos Sainz. Finalmente el piloto asiático terminó la etapa de Alfambra, de 184.8 kilómetros, con un tiempo de 2.22.29 a una velocidad de 77.82 km por hora y con un minuto y veintiséis segundos de ventaja sobre Sainz, segundo, y 2.37 sobre Hirvonen. Como el español había terminado la jornada del sábado con 1.07 de renta sobre Al Attiyah, éste finalmente logró su segunda Baja, tras la del 2008.

En motos el piloto castellonense Joan Barreda se proclamó vencedor por tercera edición tras haber sido nuevamente el más rápido en la tercera y última jornada. Barreda, vencedor en las ediciones del 2012 y del 2013, lo hizo también en la XXXIII edición rompiendo el dominio que había ejercido en los dos últimos años el que ha sido su más directo rival en esta ocasión, el catalán Gerard Farrés, que tuvo que conformarse con la segunda plaza a más de ocho minutos de diferencia.

El ganador volvía a la carrera aragonesa después de dos años de ausencia y lo hizo a lo grande, subiendo a lo más alto del cajón. Tras Barreda y Farrés, y completando el tercer escalón del podio, se situó el galo Michael Metge, con más de diez minutos perdidos con respecto a Barreda, en su primera incursión en la prueba.

Clasificaciones Baja Aragon 2015

 

Etapas Baja Aragon 2015 Coches

 

Etapa 1 - Viernes 24 Julio
* Hora local / Local time
NOMBRE		SALIDA	LONGITUD	ESTADO	EN META
SSS	PRÓLOGO  »	18:49 h.	5.060 Km.	Celebrado	107
Etapa 2 - Sábado 25 Julio
NOMBRE		SALIDA	LONGITUD	ESTADO	EN META
SS 01	CALAMOCHA - CALATAYUD  »	07:59 h.	152.220 Km.	Celebrado	105
SS 02	CALATAYUD - TERUEL  »	11:08 h.	305.560 Km.	Celebrado	101
Etapa 3 - Domingo 26 Julio
NOMBRE		SALIDA	LONGITUD	ESTADO	EN META
SS 03	CALAMOCHA - TERUEL  »	10:41 h.	181.110 Km.	Celebrado	81

Etapas Baja Aragon 2015 Motos

Etapa 1 - Viernes 24 Julio
* Hora local / Local time
NOMBRE		SALIDA	LONGITUD	ESTADO	EN META
SSS	PRÓLOGO  »	17:19 h.	5.060 Km.	Celebrado	62
Etapa 2 - Sábado 25 Julio
NOMBRE		SALIDA	LONGITUD	ESTADO	EN META
SS 01	CALAMOCHA - TERUEL  »	07:47 h.	181.110 Km.	Celebrado	61
SS 02	CALAMOCHA - CALATAYUD  »	12:24 h.	152.220 Km.	Celebrado	61
SS 03	CALATAYUD - CALAMOCHA  »	15:29 h.	124.450 Km.	Celebrado	61
Etapa 3 - Domingo 26 Julio
NOMBRE		SALIDA	LONGITUD	ESTADO	EN META
SS 04	CALAMOCHA - TERUEL  »	07:47 h.	181.110 Km.	Celebrado

Coches Baja 2015

1º Nani Roma 8:41:41

2º Orlando Terranova 8:44:38 +2:57.0

3º Mikko Hirvonen 8:45:01 +3:20.0

Motos Baja 2015

1º Gerard Farres 8:56:34

2º  Marc Guasch 9:07:17 +10:43.

3º Marc Sola 9:13:03 +16:29.0

Quads Baja 2015
1º Mario Gajón 

2º Alexander Giroud 

3º Damian Rajczyk

 

Camiones Baja 2015

1ºGerard de Rooy.

2ºPep Vila 

3º Martin Macik 

Orlando Terranova se lleva la última etapa y Nani Roma su novena Baja

Solo tres pilotos, Roma, el finlandés Mikko Hirvonen y Terranova, habían llegado a esta última jornada con opciones de ganar la prueba.

El piloto argentino Orlando Terranova se ha llevado la última etapa de la Baja Aragón 2015, aunque el triunfo final ha correspondido al español Joan "Nani" Roma, que ha sido segundo este domingo y que alcanza la cifra de nueve triunfos en la carrera aragonesa (cuatro en motos y cinco en coches).

Roma suma así su tercera victoria consecutiva en las cuatro ruedas, ya que se impuso también en las ediciones de 2013 y 2014, y logra una marca difícilmente superable en la prueba aragonesa, que en esta edición se ha disputado en su mayor parte por la provincia de Teruel, tal y como ya ocurriera el año pasado.

Solo tres pilotos, Roma, el finlandés Mikko Hirvonen y Terranova, habían llegado a esta última jornada con opciones de ganar la prueba, puesto que entre estos tres primeros y el resto había una amplia brecha de trece minutos de distancia, insalvable en la jornada de este domingo.

La cronometrada que ha tenido lugar hoy entre Calamocha y Teruel, de 181 kilómetros, ha sido un mano a mano entre Terranova y Roma que se ha llevado el sudamericano por tan solo cinco segundos de diferencia ya que el finlandés Mikko Hirvonen, que ha sido tercero, ha cedido 1:32 con respecto al vencedor y eso le ha supuesto perder el segundo puesto de la general en el que había acabado ayer con una ventaja de 1:09 sobre Terranova.

Por lo tanto, el piloto de Mendoza (Argentina) se ha aupado a la segunda posición de la clasificación general con tan solo veintitrés segundos de ventaja sobre el nórdico que ha sido finalmente tercero.

Terranova ha demostrado ser un rival temible y rápido como ya demostrara al ganar la segunda crono de ayer, la más larga con 305 km, aventajando en 1:40 a Roma y en 3:14 a Hirvonen y recuperando parte de los más de cuatro minutos y medio que perdió en el primer sector.

"Nani" Roma ha sabido conservar en la segunda y última etapa los tres minutos de ventaja con los que partía sobre Terranova, que por segundo año consecutivo se ha visto superado por el piloto de Folgarolas (Barcelona).

Hace un año se impuso por apenas 25 segundos al mendocino y en esta ocasión el margen ha sido más amplio, 2:57.

Roma no ha salido a especular, consciente de que la renta que tenía no era lo suficientemente amplia, y ha corrido decidido a poner un ritmo alto para obligar a su rivales a tener que apretar a fondo para intentar reducir la ventaja que les llevaba.

Roma y Farrés se llevan la victoria en la Baja

La prueba aragonesa repite los ganadores de la anterior edición

La Baja Aragón 2015 repitió los protagonistas principales de la última edición. Nani Roma y Gerard Farrés vencieron en las categorías de coches y motos, respectivamente, el mismo resultado cosechado en 2014. Mientras que Nani Roma logró su noveno triunfo en la prueba aragonesa, el piloto del Himoinsa Team alcanzó su quinto triunfo en la categoría de dos ruedas. El aragonés Mario Gajón se llevó el triunfo en quads y Gerard de Rooy, en camiones.

El piloto argentino Orlando Terranova se llevó la última etapa de la Baja, aunque el triunfo final correspondió al español Nani Roma, segundo ayer y que alcanza la cifra de nueve triunfos en la carrera aragonesa (cuatro en motos y cinco en coches). Roma suma así su tercera victoria consecutiva en las cuatro ruedas, ya que se impuso también en las ediciones de 2013 y 2014, y logra una marca difícilmente superable en la prueba aragonesa, que en esta edición se ha disputado en su mayor parte por la provincia de Teruel, tal y como ya ocurriera el año pasado.

Solo Roma, el finlandés Mikko Hirvonen y Terranova habían llegado a esta última jornada con opciones de ganar la prueba, puesto que entre estos tres primeros y el resto había una brecha de 13 minutos de distancia, insalvable en la jornada de ayer.

En motos, Gerard Farrés conquistó su quinta Baja Aragón con claridad. Este título se suma a los conseguidos en 2007, 2009, 2011 y 2014 e iguala en motos a los obtenidos por Roma, aunque todavía está lejos de los seis logrados por Isidre Esteve.

Farrés no tuvo apenas oposición en la carrera aragonesa ya que desde el principio fue el más fuerte, marcando siempre el ritmo que más le convenía y que no pudieron seguir sus más directos rivales.

En quads, el aragonés Mario Gajón, vencedor de las dos últimas ediciones y sexto en la clasificación general, sumó su tercera corona consecutiva.

Cartel Baja Aragon 2014

Cartel Baja Aragon 2014

PALMARES BAJA ARAGON

PALMARES BAJA ARAGON

COCHES

MOTOS

MOTOS

Edición

Año

Recorrido

Vencedores

Vehículo

Tiempos

Edición

Año

Vencedores

Vehículo

Tiempos

I

1983

1000 Km. non stop

Ratet/Charier

Toyota Hilux

17h 42’ 6’’

I

1983

Poli/Audouard

Yamaha 600

14h 34’ 31’’

II

1984

1000 Km. non stop

Raymondis/Pastorello

Range Rover

16h 3’ 41’’

II

1984

Bacou/Stearns

Yamaha 490

14h 18’ 46’’

III

1985

Lartigue/Giroux

Lada Niva Pastis

16h 51’ 14’’

III

1985

Chavanette/Morales

KTM 420

14h 19’ 38’’

IV

1986

Da Silva/Rigal

Mitsubishi Pajero

16h 44’ 48’’

IV

1986

Lacorix/Tehric

Honda 630

15h 22’ 53’’

V

1987

800 Km.

Da Silva/Rigal

Mitsubishi Pajero

10h 11’ 56’’

V

1987

Mas/Gil

Yamaha 660

9h 34’ 48’’

VI

1988

500+500km 2dias

Vatanen/Berglund

Peugeot 405 T16

4h 16’ 49’’

VI

1988

Arcarons/Steuri

KTM 600

13h 50’ 21’’

VII

1989

800 Km.

Ickx/Tarin

Peugeot 405 T16

10h 33’ 32’’

VII

1989

Lopes/Lopes

Honda CR500

9h 54’ 3’’

VIII

1990

Vatanen/Berglund

Citroën ZX RR

10h 41’ 7’’

VIII

1990

Vall/Trolli

KTM 600

10h 4’ 43’’

IX

1991

Eriksson/Parmander

Mitsubishi Pajero T3

10h 5’ 4’’

IX

1991

Arcarons/Laporte

Husqvarna TE 310

9h 50’ 21’’

X

1993

Saby/Serieys

Mitsubishi Pajero T4

9h 21’ 27’’

X

1993

Steuri

KTM

6h 54’ 24’’

XI

1994

Salonen/Gallaguer

Citroën ZX RR

10h 27’ 15’’

XI

1994

Vall

KTM 250

8h 10’ 59’’

XII

1995

700 Km.

Lartigue/Perin

Citroën ZX RR

10h 13’ 8’’

XII

1995

Marc Coma

KTM LC4

9h 12’ 58’’

XIII

1996

Vatanen/Picard

Citroën ZX RR

11h 28’ 40’’

XIII

1996

Steuri

Honda XR 600R

9h 55’ 50’’

XIV

1997

880 Km.

Lartigue/Perin

Citroën ZX RR

12h 33’ 58’’

XIV

1997

Marc Coma

KTM 620GS

13h 35’ 22’’

XV

1998

650 Km.

Schlesser/Comolli

Buggy Schlesser DSC7

8h 54’ 59’’

XV

1998

Esteve

KTM Rallie

8h 24’ 27’’

XVI

1999

Serviá/Delli Zoti

Schlesser

10h 13’ 57’’

XVI

1999

Roma

KTM LG4

10h 0’ 1’’

XVII

2000

Schlesser/Comolli

Buggy Renault Megane

10h 31’ 18’’

XVII

2000

Isidro Esteve

KTM LC4

10h 31’ 8’’

XVIII

2001

Schlesser/Comolli

Buggy Renault Megane

11h 7’ 11’’

XVIII

2001

Isidro Esteve

KTM 520 EXC

11h 20’ 21’’

XIX

2002

Schlesser/Comolli

Buggy Renault Megane

11h 15’ 22’’

XIX

2002

Nani Roma

KTM 520 EXC

10h 28’ 55’’

XX

2003

Alphand/Debron

BMW X-5 T2 D

9h 3’ 44’’

XX

2003

Isidro Esteve

KTM 540 Exc

8h 57’ 32’’

QUADS

CAMIONES

XXI

2004

Sousa/Magne

Mitsubishi Pajero EVO

10h 10’ 3’’

XXI

2004

Marc Coma

KTM 540 Exc

9h 58’ 55’’

2004

Víctor Santos | Suzuk

------------------------------------

XXII

2005

Roma/Magne

Mitsubishi EVO

7h 44’ 8’’

XXII

2005

Isidro Esteve

KTM 540 Exc

7h 48’ 41’’

2005

Pascal Estebe | Gas Gas

Selga-Torra | Iveco 10h 4’ 6’’

XXIII

2006

J. Sykora / M. Sykora

Mitsubishi Pajero

11h 11’ 26’’

XXIII

2006

Isidro Esteve

KTM 525 Exc

10h 18’ 9’’

2006

Francisco Palacín | Honda

Oliveras-Campa-Capsada | Mercedes 13h 51’ 52’’

XXIV

2007

Peterhansel/Cottret

Mitsubishi Pajero Evo

8h 53’ 30’’

XXIV

2007

Gerard Farrés

KTM 540 Exc

9h 24’ 27’’

2007

Paulino A. Ferreira | Suzuki

Oliveras-Capsada-Matons | Mercedes 11h 42’ 51’’

XXV

2008

Al-Attiyah - Thörner

BMW X3 CC

9h 28’ 58’’

XXV

2008

Marc Coma

KTM 660 Baja

9h 40’ 23’’

2008

José María Peña | Yamaha

Marco Dono-Bettiga-Acerboni | Iveco

XXVI

2009

Roma - Perin

BMW X3 CC

7h 25’ 0’’

XXVI

2009

Gerard Farrés

KTM 540 Exc

7h 36’ 15’’

2009

Óscar Romero | Polaris

Macik-Kalina-Macik | Liaz 9h 10’ 3’’

XXVII

2010

Peterhansel-Cottret

BMW X3 CC

7h 12’ 21’’

XXVII

2010

Marc Guasch

Yamaha WR 450F

7h 30’ 58’’

2010

Óscar Romero | Polaris

------------------------------------

XXVIII

2011

Campos-Baptista

BMW X3 CC

7h 18’ 16’’

XXVIII

2011

Gerard Farrés

KTM 530 Exc-R

7h 18’ 38’’

2011

Óscar Romero | KTM 7h 39’ 25’’

Vila Roca-Vila-Tornabell | Iveco 8h 47’ 35’’

XXIX

2012

Peterhansel-Cottret

Mini ALL4 Racing

6h 7’ 20’’

XXIX

2012

Joan Barreda

Husqvarna TE 449

6h 0’ 52’’

2012

David Serrano | KTM

Adua-Marco-Torres | Iveco Trakker Evo I 5h 54’ 50’’

XXX

2013

1024Km(prol.+2 etapas

Roma - Perin

Mini ALL4 Racing

9h 20’ 55’’

XXX

2013

Joan Barreda

Honda CRF450

9h 18’ 26’’

2013

Daniel Aguilar | Honda TRX450

Borrero-Caamaño-Caamaño | Man18480 4x4 11h 17’ 31’’

XXXI

2014

682Km(prol.+2 etapas116+222km x dia)

Roma - Perin

Mini ALL4 Racing

9h 21’ 24’’

XXXI

2014

Gerard Farrés

GAS GAS

9h 51’ 55’’

2014

Mari Gajon | xxx

Vratny-Ardavicius-Skrobanek ¡ Tatra T163 Jamal 11h 28’ 2’’

De Baja Montesblancos a Baja España Aragón   Hacemos memoria y repasamos la historia de este consolidado rally.

Cuando nació la Baja Aragón en 1983 los rallys de aventura estaban en su apogeo. Las pruebas africanas como el Rally Paris Dakar o el Faraones atraían a multitud de pilotos y aficionados sobre todo de Europa donde no existía ninguna prueba de estas características. Un grupo de entusiastas franceses y españoles vieron en el desierto de los Monegros un emplazamiento ideal para la práctica de este tipo de pruebas. La belleza de los paisajes así como la existencia de magnificas infraestructuras en Zaragoza a todos los niveles y la cooperación activa de la Federación Aragonesa de Automovilismo hicieron posible gestar la primera Baja que se llamó Baja Montesblancos, ya que la salida se efectuaba desde el antiguo Casino Montesblancos de Zaragoza. Esta prueba despertó inmediatamente el interés de los equipos privados, que vieron una forma de poder correr sin efectuar los desembolsos millonarios de los grandes raids. También los equipos oficiales consideraron la prueba aragonesa de interés. Con el tiempo, el carácter amateur de las primeras ediciones se fue perdiendo, convirtiendo la carrera en "profesional" lo que le permitió sobrevivir en medio de un ambiente cada vez menos propicio para las carreras todo terreno. Hasta 1992 es el RACC el que lleva las riendas de la prueba aragonesa pero después de la anulación de la prueba en 1992 por la coincidencia con los Juegos Olímpicos de Barcelona, se hace cargo de la Baja la Federación Española de Automovilismo consiguiendo durante esta nueva etapa que sea puntuable para la Copa del Mundo Rallyes Todo Terreno. Pese a haberse convertido en una dura prueba profesional, se mantiene un cierto espíritu amateur , que se ve en las listas de inscritos donde aparecen muchos pilotos tanto de coche como de moto , privados, haciendo de esta prueba la mejor de Europa de sus características. La primera carrera off road de Europa En 1983 se presentaron a la salida de la Baja Monteblancos 72 coches y muchas más motos. Entre los automóviles estaban algunos ilustres como los hermanos Marreau con su R-18 4x4. Daba comienzo así la primera edición de la primera carrera "off-road" celebrada en Europa con un trazado de 1.000 Km "non - stop". Como en todo buen rally, ser el favorito en las quinielas previas a la carrera no asegura la victoria. Así lo demostraba esta primera Baja en la que los grandes favoritos , Marreau y Fougerouse, tuvieron que abandonar muy pronto el rally por un golpe contra un tractor y un vuelco e incendio respectivamente. Los ganadores de esta primera fueron finalmente el equipo Ratet-Charrier con su Toyota Hilux después de más de 17 horas de carrera. En motos se presentaron los reyes de Africa, Cyril Neveu , Hubert Auriol , Merel , Bacou ..etc. Pero ninguno de ellos consiguió terminar la carrera y los vencedores fueron Poli-Audouar con gran ventaja sobre los segundos clasificados Kerkoff-Laurain. Es con la segunda edición cuando la Baja Monteblancos logra consolidarse como una de las grandes pruebas de raid junto al Paris-Dakar , Faraones y Atlas . En 1984 se presentaron en la salida 400 equipos de los que llegaron a meta solo 49 automóviles y 99 motos después de recorrer los 1.000 kilómetros de la prueba "non-stop". Con estas cifras de llegada no es extraño que hubiese que esperar hasta la tercera edición del raid para ver llegar a la meta a los primeros españoles. El honor fue de Babler y Guerrero que consiguieron superar la dura prueba con ayuda de su Suzuki SJ-410 de 48 cv. Aunque más hubo que esperar para ver en la primera posición del podio a un equipo español, ni más ni menos que hasta 1987 cuando Carlos Mas y Fernando Gil superan al resto de los equipos en una carrera muy rápida de ‘tan solo’ 800 kilómetros. Cambios, cambios y más cambios Durante toda su historia, la Baja ha cambiado en varias ocasiones de recorrido, de duración y de kilometraje. Es en el 88 cuando por primera vez el recorrido consta de un trazado de 500 km que se recorría dos veces y en dos días en lugar de los tradicionales 1000 km ‘non-stop’. Sin duda, uno de los cambios más importantes sufridos por la Baja fue en 1998 cuando los ZX Rallye Raid dejaron de participar en la carrera. No fue por propia iniciativa, eso sí, sino que su ausencia estaba justificada: los super prototipos ya no estaban permitidos en los raids. Así, en la edición del 98, sin los Citröen zx rally raid , por fin tomaron protagonismo los que quedaban detrás de la escuadra gala. Son los años dorados de esta prueba, todo parece ir sobre ruedas. La Baja España Aragón gana cada día más adeptos y repercusión internacional.  En el 2000 la carrera logra congregar a participantes de 14 países con 14 marcas de coches y 13 de motos. Sin embargo, tres años más tarde la incertidumbre se cierne sobre el futuro de la Baja. Nadie se atreve a afirmarlo de manera rotunda, pero la preocupación gravita sobre el mundo de motor. La XX edición de la BajaEspaña Aragón puede ser la última. Lo apuntaba en la ceremonia de clausura de la prueba el presidente del comité organizador y presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia: "siempre que llega el final de la Baja digo que a partir de mañana comenzaremos a preparar la Baja del año próximo; hoy no puedo afirmar lo mismo. A fecha de hoy no adquiero ningún compromiso de futuro porque no puedo hacerlo". Sin embargo, y para alegría de los participantes y seguidores de este rally, la Baja continuó y continúa. Fue en este mismo año, en 2003, cuando la carrera cambia su reglamento por exigencias de la FIA que obliga a dividir la carrera en sectores, lo que destrozó el carácter ‘non stop’ que distinguía a este raid. Volvía así al año siguiente el sistema de dos etapas más la prólogo, que en total hacían1.000 kilómetros en tres días. Pero los cambios no se quedaron ahí. En 2006 cambia de nuevo el formato de la Baja, en esta ocasión se hace más larga: cuatro días de carrera y un total 1.300 kilómetros. La finalidad, ser puntuable para el mundial de Raids. El primer día la prólogo en el Jarama (Madrid); el segundo día transcurría entre Madrid, una especial en Soria y un tramo Soria-Zaragoza (además de dos vueltas a un trazado de 270 kilómetros en la ciudad); y el último día era una especial corta de 120 kilómetros. Al año siguiente, la Baja comenzaba de nuevo en Madrid con una prólogo en el circuito del Jarama, pasaba por Soria y terminaba por las tres provincias aragonesas. Ya en 2008, coincidiendo con el 25 aniversario de la Baja, la carrera discurrió por las tres provincias aragonesas empezando con las verificaciones y la etapa prólogo en "Motorland", (Ciudad del Motor) en Alcañíz. Por último, el pasado año la carrera regresaba al centro de Zaragoza con el parque de trabajo en el Pabellón Príncipe Felipe que, aunque con algunas estrecheces, acercó la carrera al público y aficionados. En esta edición se recortó un día de carrera siendo el viernes la prólogo y el sábado y domingo la carrera con los mismos tramos los dos días.  Fuente del texto: Estefanía Pérez. http://www.el4x4.com/spa/item/ART07800.html

 

 

Baja Aragón 2014

Roma gana por octava vez la Baja Aragón tras un emocionante final

El catalán une su cuarto triunfo en coches a los de motos, donde ayer venció Farrés

 Nani Roma ganó por octava vez la Baja Aragón en coches, con 25 segundos de ventaja sobre Orlando Terranova, mientras que en la competición de motos fue Gerard Farrés quien se llevó la victoria. Esta XXXI Baja Aragón ha terminado con uno de los resultados más ajustados que se recuerdan, ya que Nani Roma tuvo que luchar hasta el último metro para ganar a Terranova, quien comenzó la etapa con una desventaja de 33 segundos.

Ayer se celebró la última etapa con dos especiales, las mismas de la jornada de ayer. La especial más larga, de 217 kilómetros, unió Teruel con Calatayud, mientras que la más corta fue un bucle de 116 kilómetros con salida y meta en Teruel.

En la primera de las dos especiales, Nani consiguió ampliar la ventaja a más de un minuto, pero en el último tramo fue derrotado por Terranova, que al final ha dejado el cronómetro en 9.21.49 frente a 9.21.24 del piloto catalán. Con esta victoria, Roma se ha convertido en el piloto más laureado de la historia de la carrera, que ha ganado 4 veces en motos y 4 en coches, e iguala a Jean Louis Schlesser en esta categoría.

El ganador se mostró en meta "muy contento" pero "cansado", ya que ha sido "muy difícil" y "muy intensa", según señaló en unas declaraciones difundidas por la organización. El podio de la prueba en la categoría de coches lo completó el polaco Martin Kaczmarski, de la escudería Mini como Nani Roma, y Terranova.

El catarí Nasser Al Attiyah, ganador del Dakar y de la Baja Aragón 2008, finalizó en octava posición y Aleksandr Zheludov, otro de los favoritos, tuvo que abandonar.

En motos, Gerard Farrés, con un tiempo de 9.51.55, dominó la prueba desde el primer momento, con la excepción del último tramo de la etapa de ayer, en el que bajó el ritmo para asegurar su victoria.

Dos pilotos que participaban por primera vez, el gallego Adrián Garrido y Marc Solá, ocuparon el segundo y tercer puestos de la carrera, mientras que la campeona mundial de enduro Laia Sanz abandonó por una fuerte gastroenteritis.

En quads, el aragonés Mario Gajón reeditó el triunfo que consiguió el año pasado, aunque la victoria en la categoría de Campeonato del Mundo se la llevó Alexandre Giroud.

El kazajo Artur Ardavicius, otro de los debutantes, se impuso en camiones, mientras que en buggies venció Jordi Abril, por delante de Isidre Esteve, que fue segundo.

En esta edición, en la que por primera vez se ha disputado la ParaBaja (coches, buggies y quads) para pilotos con lesiones medulares, han participado 68 coches, 17 buggies, 75 motos y quads, y 6 camiones.

En la categoría de camiones, Ton van Gerugten marcó el mejor tiempo de la primera especial con su Daf. Pep Vila llevó a su Iveco a la segunda posición a sólo 6 segundos de holandés. Artur Ardavicius acabó a 42 segundos, llevando su Tatra a la tercera posición. La segunda especial la ganaba Pep Vila, que no pudo hacerse con la victoria. En la general venció Ardavicius, mientras que Vila subió al segundo escalón del podio al quedar el catalán a 17 minutos y 46 segundos. Ton Van Gerugten cerró el podio con poco más de una hora de desventaja.

Cartel Baja Aragon 2013

 

Cartel Baja Aragon 2013

			BAJA ARAGON
Bitmap Bitmap Bitmap Bitmap COCHES						MOTOS	MOTOS
Edición	Año	Vencedores	Vehículo	Edición	Año	Vencedores	Vehículo
I	1983	Ratet/Charier	Toyota	I	1983	Poli/Audouard	Yamaha
II	1984	Raymondis/Pastorello	Range rover	II	1984	Bacou/Stearns	Yamaha
III	1985	Lartigue/Giroux	Lada	III	1985	Chavanette/Morales	KTM
IV	1986	Da Silva/Rigal	Mitsubishi	IV	1986	Lacorix/Tehric	Honda
V	1987	Da Silva/Rigal	Mitsubishi	V	1987	Mas/Gil	Yamaha
VI	1988	Vatanen/Berglund	Peugeot	VI	1988	Arcarons/Steuri	KTM
VII	1989	Ickx/Tarin	Peugeot	VII	1989	Lopes/Lopes	Honda
VIII	1990	Vatanen/Berglund	Citroën	VIII	1990	Vall/Trolli	KTM
IX	1991	Eriksson/Parmander	Mitsubishi	IX	1991	Arcarons/Laporte	Husqvarna
X	1993	Lartigue/Perin	Citroën	X	1993	Steuri	KTM
XI	1994	Salonen/Gallaguer	Citroën	XI	1994	Vall	KTM
XII	1995	Lartigue/Perin	Citroën	XII	1995	Roma	KTM
XIII	1996	Vatanen/Picard	Citroën	XIII	1996	Steuri	Honda
XIV	1997	Lartigue/Perin	Citroën	XIV	1997	Roma	KTM
XV	1998	Schlesser/Comolli	Schlesser	XV	1998	Esteve	KTM
XVI	1999	Serviá/Delli Zoti	Schlesser	XVI	1999	Roma	KTM
XVII	2000	Schlesser/Comolli	Schlesser	XVII	2000	Esteve	KTM
XVIII	2001	Schlesser/Comolli	Schlesser	XVIII	2001	Esteve	KTM
XIX	2002	Schlesser/Comolli	Schlesser	XIX	2002	Roma	KTM
XX	2003	Alphand/Debron	BMW X-5	XX	2003	Esteve	KTM
XXI	2004	Sousa/Magne	Mitsubishi	XXI	2004	Coma	KTM
XXII	2005	Roma/Magne	Mitsubishi	XXII	2005	Esteve	KTM
XXIII	2006	J. Sykora / M. Sykora	Mitsubishi	XXIII	2006	Esteve	KTM
XXIV	2007	Stephane Peterhansel	Mitsubishi	XXIV	2007	Gerard Farrés	KTM
XXV	2008	Al-Attiyah - Thörner	BMW	XXV	2008	Coma	KTM
XXVI	2009	Roma - Perin	BMW	XXVI	2009	Farrés	KTM
XXVII	2010	Peterhansel-Cottret	BMW	XXVII	2010	Guasch	Yamaha
XXVIII	2011	Campos-Baptista	BMW	XXVIII	2011	Farrés	KTM
XXIX	2012	Peterhansel-Cottret	Mini ALL4	XXIX	2012	Barreda	Husqvarna

 

 

	QUADS	CAMIONES
2004	Víctor Santos | Suzuk	------------------------------------
2005	Pascal Estebe | Gas Gas	Selga-Torra | Iveco
2006	Francisco Palacín | Honda	Oliveras-Campa-Capsada | Mercedes
2007	Paulino A. Ferreira | Suzuki	Oliveras-Capsada-Matons | Mercedes
2008	José María Peña | Yamaha	Marco Dono-Bettiga-Acerboni | Iveco
2009	Óscar Romero | Polaris	Macik-Kalina-Macik | Liaz
2010	Óscar Romero | Polaris	------------------------------------
2011	Óscar Romero | KTM	Vila Roca-Vila-Tornabell | Iveco
2012	David Serrano | KTM	Adua-Marco-Torres | Iveco Trakker Evo I

Baja Aragon 2012

 

Joan Barreda gana en motos y el aragonés Rivera, tercero

El piloto castellonense, en la tercera y última etapa disputada sobre una distancia de 202,35 kilómetros, supo aguantar los envites de Gerard Farrés. El aragonés Arranz acaba segundo en la modalidad de quads

El piloto castellonense Joan Barreda consiguió romper el gafe que parecía perseguirle en las últimas ediciones de la Baja España-Aragón y se adjudicó, por primera vez, esta prueba que había estado cerca de conseguir pero que había acabado por resistírsele de manera pertinaz.

Barreda, en la tercera y última etapa disputada sobre una distancia de 202,35 kilómetros, supo aguantar los envites de su más inmediato perseguidor, el catalán Gerard Farrés.

El de Torreblanca, que contaba con una renta sobre Farrés de 3m:21s tras la doble especial de ayer, supo regular dicha ventaja y aunque el catalán se hizo con el triunfo parcial de la tercera etapa, consiguiendo reducir la ventaja en 1:10, no pudo arrebatarle la primera plaza.

Gerard Farrés se quedó en puertas de haber revalidado el título de la pasada edición y subió al segundo cajón del podio.
El tercer escalón del mismo fue para el aragonés Víctor Rivera, que regresaba a la Baja tras tres ediciones ausente y sin haberse preparado especialmente para la prueba, que también fue tercero en la etapa de hoy, pero que en la general acabó lejos de los dos primeros clasificados ya que Barreda le aventajó en 18:44.

Otro ilustre competidor de la Baja España-Aragón, Marc Guasch (ganador de la Baja 2010), terminó en cuarta posición en la general por delante de Jordi Viladoms.

Uno y otro han sido la cara y la cruz en la última jornada de la prueba ya que Guasch, tras ser cuarto hoy después de una gran jornada, ha subido cuatro puestos en la general para terminar en cuarta posición.

Por contra, Viladoms ha perdido en la etapa de hoy casi media hora por problemas mecánicos, lo que le ha hecho perder dos puestos en la general y salir del tercer puesto del podio que ostentaba ayer.

La nota negativa la jornada ha sido la grave lesión sufrida por Oriol Escalé, que se ha fracturado la tibia y el peroné.
En la categoría de quads los pilotos han sufrido una verdadera epidemia de problemas producidos por el mal estado de los caminos tras el paso ayer de la carrera por el mismo recorrido y también por el polvo.

Sin embargo, destacó la clasificación de Miguel Ángel Arranz López, aragonés, que logró la segunda posición. Ha finalizado a 16:14 del ganador, el español David Serrano. El otro aragonés que aspiraba a lo máximo, Mario Gajón, abandonó por un problema mecánico, lo mismo que Beto Borrego, el portugués que finalizó líder la etapa del sábado.

Cartel Baja Aragon 2012

Carte Baja Aragon 2012